ພວກເຮົາຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານເພື່ອໄປທະເລສາບ. ຄົນຂັບໄດ້ວາງລົດພ່ວງໃສ່ທາງລາດຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເມື່ອເພົາຕົກລົງໄປໃນນ້ຳ, ທໍ່ລໍ້ຮ້ອນພ້ອມໆກັນຕົກລົງໄປໃນນ້ຳ. ອາກາດອັດແໜ້ນໄວ ແລະນໍ້າມັນພາຍໃນສູນຍາກາດຈະສ້າງສູນຍາກາດ ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຈາກລູກປືນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍນ້ໍາທະເລສາບຢູ່ນອກສູນກາງ. ຖ້າປະທັບຕາບໍ່ສາມາດດູດສູນຍາກາດໄດ້, ສູນກາງສາມາດດູດນ້ໍາແລະສິ່ງປົນເປື້ອນໄດ້. ຄຸນນະພາບສູງ Nitrile Rubber Cassette Oil Seal Type
ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງ, ປະເພດຂອງການປົນເປື້ອນນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນທຸກ bearings ຖ້າປະທັບຕາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ແນ່ນອນ, ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລູກປືນແມ່ນປະທັບຕາ. ຖ້າສານປົນເປື້ອນສາມາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຕິດຕໍ່ໄດ້ຫຼືຖ້ານໍ້າມັນຖືກລະບາຍ, ແບ້ຈະບໍ່ຢູ່ໄດ້ດົນ.
ປະທັບຕາໃຫມ່ບາງອັນແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ຢາງໄຮໂດຣເຈນໄນໂຕຣເຈນ butyl. ຜູ້ຜະລິດລະບຸວ່າວັດສະດຸດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຖືກໂຈມຕີແລະທໍາລາຍໂດຍນ້ໍາສັງເຄາະແລະສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທໍາຮ້າຍທາດປະສົມ nitrile ແບບດັ້ງເດີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸແມ່ນມີຄວາມທົນທານສູງຕໍ່ການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສາມາດເຈາະຂໍ້ຕໍ່ອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ.
ມື້ນີ້, ປະທັບຕາສ່ວນໃຫຍ່ຖືກເອີ້ນວ່າ "ປະທັບຕາປາກ" ເພາະວ່າປາກຂອງພວກເຂົາຢູ່ເທິງເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກຂອງ shaft. ນີ້ "ຢາງ" (ໄນໂຕຣລິກ, ໂພລີອາກຣີເລດ, ຊິລິໂຄນ, ແລະອື່ນໆ) ຂອບແມ່ນກາວກັບກາບໂລຫະທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູໃນສ່ວນທີ່ຈະຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ພາກຮຽນ spring suspension ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຫລັງປາກ, ຊ່ວຍໃຫ້ປາກຮັກສາການຕິດຕໍ່ກັບ shaft ໄດ້. ບາງຄັ້ງເຈົ້າຈະພົບເຫັນວົງແຫວນຂອງ sealant ປະມານເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອຊ່ວຍປະທັບຕາຮ່າງກາຍໂລຫະກັບຂຸມທີ່ປະທັບຕາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ເປືອກໂລຫະແມ່ນກວມເອົາຢ່າງສົມບູນໃນວັດສະດຸດຽວກັນກັບປາກຂອງມັນເອງ.
ປະທັບຕາປາກບາງມີປະທັບຕາຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງເປັນປາກພິເສດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປະເຊີນກັບພາຍນອກຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ປາກນ້ອຍນີ້ບໍ່ຖືພາກຮຽນ spring. ບາງຜູ້ຜະລິດປະທັບຕາທີ່ເກິດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາທີ່ມີສາມສົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປະທັບຕາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ສະເຫມີກັບປາກປະທັບຕາທີ່ປະເຊີນກັບນ້ໍາທີ່ຈະຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປາກໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບປະທັບຕາຈາກດ້ານ "ປຽກ" ເພີ່ມຄວາມກົດດັນອອກໂດຍປາກເທິງ shaft ໄດ້. ຖ້າປະທັບຕາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຄວາມກົດດັນໃນດ້ານ "ຜິດ" ຂອງປາກຈະເຮັດໃຫ້ມັນດຶງອອກຈາກ shaft, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນປະທັບຕາສ່ວນໃຫຍ່ດ້ານຂວາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ໃນບ່ອນອື່ນມັນບໍ່ແມ່ນ.
ປະທັບຕາສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ "ດ້ານຫລັງ" (ດ້ານຂອງແຫຼວ) ຂອງເຮືອນເປີດ. ດ້ານຫນ້າແມ່ນປິດແລະສາມາດແກະສະຫຼັກດ້ວຍຕົວເລກສ່ວນຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງປະທັບຕາແມ່ນ symmetrical ຫຼາຍແລະຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈ່າຍໃຫ້ກັບທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງປາກ.
ປະທັບຕາບາງອັນກໍ່ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຫມຸນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີລູກສອນສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫມຸນ. ປະທັບຕາແບບຮັດກຸມອາດມີເສັ້ນຂວາງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບປາກ. ສັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ກະທູ້" ກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ຊ່ວຍດຶງນ້ໍາອອກຈາກຂອບໃນຂະນະທີ່ shaft rotates. ບາງປະທັບຕາມີການອອກແບບປາກຄື້ນ sine ທີ່ສ້າງໂຫມດ resonant ເປັນ shaft rotates. ນີ້ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຮິມຝີປາກແຫນ້ນ, ດຶງນ້ໍາມັນອອກຈາກສົບແລະຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼ.
ຫຼັງຈາກຖອດປະທັບຕາອອກ, ກວດເບິ່ງຮູຂຸມຂົນແລະຫນ້າ spindle ບ່ອນທີ່ປາກຕັ້ງຢູ່ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າພື້ນຜິວມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເປັນຂຸມ, ຫຼືຫຍາບເກີນໄປສໍາລັບການປະທັບຕາໃຫມ່, ທ່ານມີທາງເລືອກຫຼາຍ. ຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍຫຼືການກັດກ່ອນສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍກະດາດຊາຍ. ພື້ນຜິວບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດດ້ວຍສິ່ງທີ່ rougher ກວ່າເຈ້ຍຊາຍ. ບາງຄັ້ງປາກຂອງປະທັບຕາເກົ່າທີ່ແຂງກະດ້າງຈະໃສ່ຮ່ອງໃນດ້ານການຜະນຶກ. ຖ້າທ່ານສາມາດຈັບເລັບໃນຮ່ອງໄດ້ຫຼັງຈາກການຂັດເງົາດ້ວຍກະດາດຊາຍ, ຮ່ອງແມ່ນເລິກເກີນໄປທີ່ຈະຍອມຮັບ.
ບໍ່ວ່າມັນເປັນແນວໃດ, ການປ່ຽນ hub ຫຼື spindle ສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນແງ່ຂອງທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ hub ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນມັນ.
ກວດເບິ່ງປະທັບຕາຂອງມັນເອງເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າປະທັບຕາແຂງແລະ / ຫຼືຊຸດໂຊມ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການເສຍສະລະຂອງອາຍຸ. ຖ້າປາກປະທັບຕາແມ່ນອ່ອນແລະບວມຫຼາຍ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້.
ຖ້າປະທັບຕາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່, ມັນອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຕິດຕັ້ງປະກອບມີຂອບທີ່ຈີກຂາດ, ຮອຍແຕກຈາກເຄື່ອງມືການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜ້າຍຶດທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ຮອຍແຕກທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະຂາດການບີບອັດ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ spring compress ຫຼຸດອອກຈາກຮ່ອງ. ນອກຈາກນີ້, ກວດເບິ່ງອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີປະທັບຕາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ shaft ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ. ລູບປາກດ້ວຍນໍ້າອັນໃດກໍໄດ້ທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດວຽກກ່ອນຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ. ຖ້າປະທັບຕາຖືກຕິດຕັ້ງແຫ້ງ, ປາກຈະ overheat ທັນທີທີ່ shaft ເລີ່ມຫມຸນ.
ຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍໃຊ້ຕົວຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ. ຖ້າປະທັບຕາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງ shaft (ເຊັ່ນ: spline), ຫໍ່ tape masking ປະມານພື້ນທີ່ rough ເພື່ອໄປບ່ອນທີ່ມັນຄວນຈະເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາ. ຢ່າຕີປະທັບຕາໂດຍກົງແລະບໍ່ເຄີຍໃຊ້ punch ຫຼື punch ເພື່ອຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ. Indenting the seal body with punch can make the lip deform and the seal to leak . ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໃສ່ປະທັບຕາເຂົ້າໄປໃນຂຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຍູ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ປະທັບຕາຄວນໄດ້ຮັບການຕີເຂົ້າຈົນກ່ວາມັນ flush. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບາງຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມເລິກກ່ອນທີ່ຈະເອົາການຕື່ມຂໍ້ມູນເກົ່າອອກ.
The Shop Squad ມາຮ່ວມກັນເພື່ອຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກໍາການສ້ອມແປງລົດຍົນໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍຜ່ານການສຶກສາ, ຊັບພະຍາກອນແລະເຄືອຂ່າຍ.
ຖ້າທ່ານເຄີຍຂັບຂີ່ລົດຫຼືລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງການລັອກຢ່າງສົມບູນໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຫຼືພະຍາຍາມເອົາຍານພາຫະນະອອກຈາກ snowdrift ດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປີດ, ທ່ານຮູ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງເຮັດໃຫ້ສອງລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສອງລໍ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ sprockets. ຖ້າ sprocket ບໍ່ rotate ໃນແກນຂອງຕົນ, ແກນທັງສອງ rotate ດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ. ຖ້າ sprocket ເລີ່ມ rotate, ຕັດທອນລາຍຈ່າຍ rotate ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທິດທາງຂອງການຫມຸນປ່ຽນແປງແນວໃດ ແລະ shaft ໃດ spin ໄວກວ່າກໍານົດວ່າ shaft ໃດໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຖ້າການຮ່ວມ CV ລົ້ມເຫລວ, ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວດ້ວຍຕົນເອງ. ປັດໃຈພາຍນອກສາມາດທໍາລາຍຂໍ້ຕໍ່ຫຼາຍກ່ວາການຕັດເກີບດ້ວຍມີດ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຜູ້ຜະລິດ, ແພລະຕະຟອມສ່ວນໃຫຍ່ເກືອບສະເຫມີມີຮຸ່ນໄດທັງຫມົດລໍ້ (AWD).
ການຮູ້ຈັກບັນຫາທົ່ວໄປແລະຄວາມເຂົ້າໃຈທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່ເພື່ອໂດດດ່ຽວແລະແກ້ໄຂພວກມັນແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ.
ການປ່ຽນລູກປືນລໍ້ຫລັງໃສ່ກະບອກຫຼັງຂອງເພົາຂັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບລູກປືນປະສົມ.
ເວລາປະກາດ: 31-07-2023